我们是载人 eVTOL 机身碳环氧复材，常年户外飞行，紫外和氙灯光老化选哪个？试验参数设置多少符合航空要求？
建议选择氙灯老化，这是航空级适航取证的标准首选。
紫外（UV）老化（如UVA-340）仅模拟太阳光中的紫外波段，可用于配方快速筛选和研发阶段对比；但氙灯老化能模拟全光谱太阳光（紫外、可见、红外），并同步控制辐照度、温湿度和雨淋，光谱分布与自然阳光高度接近，能较真实地反映材料在长期日照下的性能变化。
对于载人eVTOL机身碳环氧复材这类关键承力结构件，必须以氙灯老化数据作为最终验收和适航取证依据。
试验参数设置建议（参照航空级要求）：
| 参数项 | 推荐设置 |
|---|---|
| 执行标准 | GB/T 16422.2 / ISO 4892-2 / ASTM G155 |
| 辐照度 | 340nm处0.35~0.76 W/m²（根据材料调整） |
| 黑板温度 | 65±3℃（日光滤光器） |
| 喷淋周期 | 102分钟光照干燥 / 18分钟光照+喷淋 |
| 试验时长 | 航空级结构件通常要求2000小时以上的氙灯老化验证 |
载人eVTOL复材测试必须满足航空级加速老化、环境耦合试验、可溯源原始数据、目击试验资质四大要求。本实验室具备民航适航目击试验资质，可全程旁站试验，报告可直接用于局方审查。
——广化测评（广州老化所复合材料检测实验室）
