适航与安全——复合材料检测如何护航低空经济“飞得稳”
核心内容：
适航认证是低空飞行器商业化的“通行证”。低空经济应用场景要真正落地，前提是航空器须取得适航认证。
一、适航取证进展
行业从概念展示转向签约、产线与取证，适航取证先后次序与运营数据将决定2026—2027年eVTOL行业分水岭。峰飞航空V2000CG凯瑞鸥的单机适航证（AC）获得中国民航局批准，成为全球首架“三证齐全”（型号合格证TC、标准适航证AC、生产许可证PC）吨级以上的eVTOL。
2026年，中国民航局印发《动力提升航空器适航标准》，首次将9座及以下、最大起飞重量5700公斤以内的纯电动有人驾驶eVTOL纳入特殊类别航空器审定体系，填补了国内专项适航标准空白。
二、适航审定制度保障
新修订的民用航空法增加无人驾驶航空器适航审定专门规定，体现对无人驾驶航空器适航审定的差异化管理要求。新法要求依法向民航主管部门申请适航许可，并赋予每一架无人机唯一识别码。
三、检测的护航作用
广州老化所复合材料检测实验室是中国民用航空总局适航目击试验实验室、中国商飞试验资格认可实验室。实验室为民用航空、低空经济提供碳纤维复合材料结构件力学性能、耐空间环境老化、寿命预测及适航认证检测。从材料级的力学性能、老化性能测试，到零部件级的疲劳寿命、环境适应性测试，再到整机级的飞行性能、电磁兼容测试——全链条检测数据是适航审定的核心支撑材料。
广化测评（广州老化所复合材料检测实验室）
